Ford Maverick Tremor: ¿una pequeña Lobo todoterreno?

Podrá ser la pick-up más pequeña de Ford, pero con la preparación Tremor, sus capacidades todoterreno la convierten en casi en una Lobo con piel de oveja.

Maverick es la pickup más accesible de Ford en esta época, pero en esta presentación recibe una optimización que mejora sus capacidades fuera del asfalto. Una de las cuestiones que ya resaltaba con la Maverick es la calidad de marcha, esto debido a que está montada sobre la plataforma compartida con Escape. Se nota que el comportamiento está más cercano a un SUV que a una pick up, que por naturaleza tienen un andar más “brincón” y robusto, pero no tan preciso.

El sistema 4×4 incluye el paquete FX4, un sistema enfocado principalmente en el eje posterior. Incluye un diferencial trasero bloqueable que, en combinación con los cinco modos de manejo, permite que las capacidades fuera del terreno sean mucho mayores.

La suspensión incluye refuerzos que incrementan la robustez y creció en 2.5 cm la altura libre al piso. Suena poco, pero con ello se mejoran los ángulos de ataque, ventral y salida, que son fundamentales para poder recorrer terrenos complicados.

Mecánicamente tenemos un motor Ecoboost de 2.0 l que genera 250 caballos de potencia. Ofrece muy buena respuesta y sobre todo un comportamiento muy dosificable cuando se trata de circular con carga o superar obstáculos.

Todo esto toma congruencia con una estética que incluye elementos pintados en naranja en fascia y parrilla. Viniles en el cofre, detalles en el techo y en la caja, además del logo de Ford en negro rematan esta versión tan específica.

El interior ofrece materiales en contraste que tienden a percibirse duros al tacto, pero no por ello de baja calidad. En este caso particular encontraremos asientos con vestiduras en un material estilo piel que se llama ActiveX, de mayor durabilidad.

Por 959,000 se puede acceder a esta preparación todoterreno que lleva un paso más allá a un producto bien logrado de origen. Aunque la pregunta prevalece: rozando el millón de pesos, ¿te quedas con Maverick, o te irías por alguna otra alternativa de segmento superior, incluso una Ranger?

FICHA TÉCNICA

Motor
L4, 2.0 l, turbo, 250 hp

Transmisión
Automática de 8 velocidades, tracción integral

Desempeño
Vel. Máx. 166 km/h
0-100 km/h: 6.8 s

Rendimiento
8.9 km/l, tanque: 64 l, autonomía 569 km

Neumáticos
235/65 R17

Seguridad
Siete bolsas de aire, ABS, EBD y FEB, ACC, TrailControl, RSC, y TPMS

Gama de precios
De 709,000 a 959,000 MXN

Unidad probada
Tremor: 959,000 MXN

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