El nuevo Nissan X-Trail 2023 ya está en México, tanto en versiones de gasolina como en las e-Power electrificadas. Construida sobre una nueva plataforma, esta generación consigue una mayor rigidez estructural y también tiene una dirección más rápida, que es el cambio más evidente para aquellos familiarizados con el modelo saliente.
X-Trail 2023 es un vehículo más ágil sin importar la motorización que se elija, empezando por una suspensión más firme y ayudado por la dirección. La calidad de marcha es bastante buena, aislada de vibraciones y asperezas, mientras que la e-Power es todavía más silenciosa, no sólo porque lo que mueve a las ruedas es un motor eléctrico, también porque tiene aislantes adicionales en la pared de fuego, el espacio entre el vano motor y el habitáculo.
En la cabina, la calidad de los materiales da un paso al frente, especialmente por los acabados en las puertas y en la parte alta del tablero. Esta versión e-Power monta un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay y un amplio conjunto de asistencias avanzadas a la conducción, incluyendo el monitor de visión periférica, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril con centrado y control crucero inteligente, entre otras.
Nissan X-Trail e-Power se coloca como uno de los SUV C más interesantes del mercado al día de hoy, por lo que nos dimos a la tarea de hacer una ruta de más de 400 km entre Ciudad de México y Veracruz para conocer a fondo sus capacidades. Con el apoyo de las agencias Nissan Imperio en CDMX y el Puerto de Veracruz, primero hicimos una ruta de cuatro horas en tránsito urbano para profundizar en detalles técnicos del modelo, pero también para conocer su consumo en condiciones cotidianas. Después, salimos a hacer un recorrido de cerca de 380 km entre ciudad de México y el puerto de Veracruz para entender más acerca de su comportamiento en carretera.
En Nissan Imperio Sur, en Xochimilco, al sur de la Ciudad de México, nos enseñaron cómo las baterías del sistema se encuentran al interior del habitáculo, mucho más protegidas y hasta refrigeradas para evitar daños. Además, para distribuir los pesos de mejor forma, la batería de 12 V del motor a gasolina se encuentra en la cajuela. De esta forma no hay una rueda de refacción, pero sí incluye un kit anti ponchaduras, además de tener el respaldo de la asistencia remota de NISSANCONNECT.
De ahí, manejamos en hora pico y con el tradicional tránsito de la CDMX hasta Nissan Imperio Coapa, comprobando la alta eficiencia energética y el bajo gasto de combustible en estas condiciones. Ahí nos platicaron de las alternativas y diferencias entre cada una de las versiones de X-Trail e-Power. A pesar de que nuestra versión, la Platinum, es la más equipada de todas, también hay una versión Exclusive que está muy equipada pero nos puede ayudar ahorrar cerca de 100,000 pesos. Hay también opciones para comprarlo a crédito a través de CrediNissan con tasa del 9.9% pagos mensuales desde 10,000 pesos.
Seguimos nuestra ruta para llegar a Nissan Imperio Tláhuac, donde por fin echamos un vistazo bajo el cofre. Nissan X-Trail e-Power monta un de un moderno motor de 1.5 litros turbocargado y de compresión variable que sirve sólo para activar un generador, alimentando una batería de 1.8 kWh que a su vez da energía al motor eléctrico de 187 hp.
Al final, se trata de un vehículo de movilidad 100% eléctrica, pero que no necesita de estaciones de carga ni en casa ni en carretera para poderse mover. En su lugar, únicamente utilizamos gasolina, y dependiendo de nuestros hábitos de manejo, podría incluso ser más eficiente que las versiones mecánicas tradicionales.
La ruta continuó a Nissan Imperio Oriente, en la salida de Ciudad de México hacia el sureste del país. Ahí incluso nos ofrecieron más alternativas para hacernos de un Nissan X-Trail e-Power a través de tu plan de vehículos seminuevos garantizados. Nos mostraron varios vehículos que tienen incluso garantía por nuestro presupuesto no se podía ajustar al X-Trail e-Power. Vimos incluso algunas versiones de X-Trail de la generación anterior en muy buen estado. Pero también existe la opción de qué nos tomen nuestro vehículo seminuevo como el pago inicial para el nuevo X-Trail e-Power. Alternativas hay para todos.
Aquí es donde comenzó la ruta de casi 400 km hacia el puerto de Veracruz. En carretera, el nuevo X-Trail e-Power es un SUV bastante completo y cómodo, incluso con la ventaja de una tercera fila de asientos podemos acomodar hasta siete pasajeros con tres zonas de climatización independientes. En estas condiciones, el cuadro instrumento digital y la pantalla del sistema de infoentretenimiento con comandos de voz son los mejores aliados, pudiendo pedir instrucciones para navegación o para disfrutar de nuestra música favorita con apenas tocar un botón.
Después de manejar más de 400 km, llegamos a Nissan imperio Veracruz, donde un técnico especializado hizo una revisión general de nuestra unidad solamente para comprobar que todo estaba perfecto. Lo interesante es que, a pesar de lo complejo del sistema motriz, el nuevo Nissan X-Trail e-Power tiene costos de mantenimiento ligeramente por debajo de las versiones la gasolina, pues el motor de compresión variable tiene una operación contralada electrónicamente que reduce el desgaste, mientras que la regeneración de energía a través de los frenos y el motor eléctrico, hacen que las pastillas se desgasten mucho menos.
Lo mejor, fue comprobar que después de más de 400 km de conducción en intenso tránsito urbano en Ciudad de México y por carretera hasta Veracruz, apenas gastamos menos de medio tanque de combustible, dejando claro que la autonomía del vehículo sin problema rondará los estimados de entre 700 y hasta posiblemente más de 900 km por tanque.
DÓNDE CONOCERLO
Si quieres conocer más del nuevo Nissan X-Trail e-Power, hacer una prueba de manejo, entender más de su tecnología o incluso preguntar acerca de sus planes de crédito, versiones y más, te invitamos a que contactes a nuestros amigos de Nissan Imperio Sur, Nissan Imperio Coapa, Nissan Imperio Tláhuac, Nissan Imperio Oriente y Nissan Imperio Veracruz.
FICHA TÉCNICA
- Motor térmico: L3, 1.5 l, turbo, 142 hp
- Motor eléctrico: Corriente alterna, 187 hp
- Potencia total: 187 hp
- Baterías: ion-litio, 1.8 kWh
- Transmisión: Automática de una velocidad, tracción delantera
- Desempeño: Vel. Máx. N.D., 0-100 km/h: N.D.
- Rendimiento: 17 km/l, tanque 55 l, autonomía 935 km
- Neumáticos: 235/55 R19
- Seguridad: Seis bolsas de aire, ABS, ESP, VDC, Latch, LDW, LDP, LKA, CTA, BSW, BSI, FCW, AEB y ACC
- Gama de precios: De 848,900 a 937,900 MXN
- Unidad probada: Platinum: 937,900 MXN
