Después de nuestro primer contacto en México y China, llegó el momento de tener a prueba el Omoda O5 en circunstancias de uso realistas. Aquí es cuando descubrimos algunas características interesantes frente a su competencia.
Comenzando por la practicidad, el interior fue planteado de manera atinada para el propósito familiar del O5. Los espacios para ubicar objetos son suficientes y tecnologías como el puerto de carga por inducción permiten un uso mucho más fácil.
Si bien, consideramos que la conectividad con Android Auto podría ser mejor si se integrara función inalámbrica, la interacción entre esta plataforma y los teléfonos inteligentes van muy acorde a lo que encontramos en autos como el VW Jetta o el Nissan Sentra, que serán nuestros puntos de referencia en este ejercicio.
Durante el uso cotidiano, los asientos resultaron cómodos. Sobre todo si pasas mucho tiempo en el tránsito, y la silueta no es restrictiva en cuanto a espacio sin importar tu complexión.
El motor reluce por un buen nivel de potencia. Es similar al de un Nissan Sentra, aunque el japonés no es turbocargado, y es apenas menos potente que un VW Jetta (150 hp), también de motor sobrealimentado. En cuanto a transmisiones, nos convence más la del alemán, aunque la CVT del Omoda se percibe ligeramente más despierta que la del Nissan.
En el O5 se agradecería una mayor diferenciación entre el comportamiento en modo Eco y en modo Sport. Y aunque más adelante llegará una variante deportiva, nos gustaría que en el ajuste manual de cambios simulados ofreciera mayor control, pues resulta poco emocionante.
El Omoda O5 es un producto muy equilibrado. Sobre todo considerando equipamiento, seguridad y que la variante tope de gama se sitúa cerca de 70,000 pesos más accesible si se compara frente a nuestros dos modelos de referencia.
FICHA TÉCNICA
Motor
L4, 1.5 l,turbo, 146 hp
Transmisión
Automática tipo CVT, tracción delantera
Desempeño
Vel. Máx. N.D.
0-100 km/h: N.D.
Rendimiento
18 km/l, Tanque: 48 l, Autonomía: 864 km
Neumáticos
205/50 R17
Seguridad
Seis bolsas de aire, ABS, EBD, LDW, FCW, RCTA, ICA, LCA, TJA, HMA, ACC, IHC; BSD y AEB
Gama de precios
De 399,900 a 455,900 MXN
Unidad probada
Unlimited: 455,900 MXN
